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D’une part, le ministre de l’environnement Sigmar Gabriel, craint que trois millions de voitures ne soient trop anciennes pour recevoir le nouveau carburant. D’autre part, le gouvernement faisait face à la fois aux critiques des automobilistes dénonçant un carburant plus cher, et aux critiques des écologistes : selon eux, les biocarburants concurrencent les plantations alimentaires et leurs cultures (comme celles du soja ou du colza) contribuent à la déforestation et ruinent l’agriculture vivrière locale.
Ce recul devient une bonne opportunité pour les écologistes français de France nature environnement (FNE) demander à Nicolas Sarkozy de renoncer à ses objectifs d’incorporation d’agrocarburants, de 7 % d’ici 2010. D’après eux, l’objectif de souveraineté alimentaire est impossible à tenir et obligera à importer des agrocarburants d’origine tropicale.
Côté communautaire, des doutes émergent au Parlement sur l’opportunité des agrocarburants, mais un projet de directive européenne sur les énergies renouvelables pourrait obliger les États à incorporer 10 % d’agrocarburants d’ici 2020…
05.05.2008
Pour en savoir plus, lire notre article sur le agrocarburants
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